BMW сократит 20% руководящих должностей к середине 2027 года

Германский автоконцерн BMW планирует реструктуризацию и оптимизацию расходов, в рамках которых сократит число руководящих должностей на 20% к середине 2027 года. Об этом сообщило агентство DPA со ссылкой на заявление компании и председателя правления BMW Милана Недельковича. По его информации, первоначально это затронет относительно высокий уровень руководителей подразделений, однако процесс коснется и более низких звеньев менеджмента. При этом масштабного сокращения рабочих мест в абсолютных цифрах не планируется. Еще летом BMW объявила о программе добровольного увольнения сотрудников во всех сферах, кроме производства. По данным источников, штат компании по всему миру сократится примерно на 8 тыс. человек — многие рабочие места, вероятно, будут ликвидированы в административном аппарате, а также в отделе разработок в Германии. Структура, созданная в Мюнхене, как заявил Неделькович, «просто слишком раздута». По его словам, компания должна стать компактнее и эффективнее. Напротив, заводы в Германии хорошо загружены, поэтому производственный сектор исключен из программы сокращения штата. Самая большая задача, по словам Недельковича, заключается в том, чтобы вернуть затраты в те рамки, которые позволят компании снова выйти на мировой рынок с конкурентоспособными ценами и соответствующей маржинальной прибылью. В связи с этим BMW планирует делать еще большую ставку на регионализацию, особенно в Китае — это касается разработки, производства и закупок. Цель состоит в том, чтобы сделать производство дешевле, а также учесть специфические пожелания китайских клиентов. «Модель, при которой мы импортируем автомобили в Китай из других стран, изживет себя к началу следующего десятилетия», — заявили в концерне. Напротив, мюнхенский автопроизводитель даже рассматривает возможность экспорта из Китая на рынки Юго-Восточной Азии в будущем. Кроме того, за счет более активного использования искусственного интеллекта BMW хочет точнее определять, где вместо собственных разработок можно применить уже существующие решения или детали от поставщиков. В этом Неделькович видит большой потенциал для сокращения расходов. Этому также должно способствовать снижение сложности линейки BMW и сокращение неприбыльных модификаций автомобилей. В частности, для выходящего сейчас на рынок 8-го поколения 3-й серии дизельные двигатели больше предлагаться не будут. Однако, как уточнил Неделькович, это не принципиальный отказ от дизелей. Вполне возможно, что в других моделях они снова появятся, резюмировал он.