Конфликт в Персидском заливе ударил по обороту мировых портов

Боевые действия в зоне Персидского залива, начавшиеся 28 февраля, негативно повлияли на крупнейшие морские порты мира, включая Шанхай, Сингапур, Пусан, Роттердам и Абу-Даби. Изменения в мировой морской логистике произошли после того, как часть контейнеровозов, направлявшихся в порты внутри Ормузского пролива, была перенаправлена в другие гавани или ушла с маршрута: из 81 судна 43 сменили направление, а остальные были выведены из залива полностью.

Ситуация сильнее всего ударила по портам Персидского залива, а крупнейшие мировые хабы почувствовали эффект как волну, распространившуюся по всей системе логистики. Например, в Шанхае к 14-19 марта среднее время задержки судов выросло до 2,23 дня, что указывает на нарастающее напряжение. В Сингапуре в начале марта среднее время ожидания составляло около 1,25 дня, а контейнерные площадки были заполнены более чем на 85%.

Пусан оказался одним из самых устойчивых портов: в начале марта среднее время задержки держалось около 1,5 дня, а к середине месяца сократилось до 1,2 дня. Роттердам также ощутил последствия: в начале марта среднее время задержки было около 1,23 дня, а к середине месяца выросло примерно до 1,8 дня, отчасти из-за локальных факторов, таких как туман и высокая загрузка терминалов.

Самый прямой эффект виден в Абу-Даби: руководство порта официально заявило 4 марта, что из-за снижения трафика через Ормуз ожидается сокращение числа судозаходов в порт Халифа, хотя порт продолжает работать в обычном режиме.